“我从十三岁起即以它为交通工具，这辆男式脚车，不吃草不喝水，没薪水，随时服务，无悔无怨，给我这生无限的方便，是我最忠实的伴侣。”
——（1997年8月13日日记）
一人，一单车，陪伴48年的动人故事！
被沈老誉为“我最忠实的伴侣”的铁马，最初只是一架代替步行的交通工具，无意成为一部运动器，后来竟然演变成为主人翁独特的生命“品牌”，象征着俭省朴素，甚至环保行为的指标。
与沈老相伴了48年的脚踏车，如今成为摆设在马六甲沈慕羽书法文物馆的永久性展示品，是文物馆的镇店之宝。
这是一个交融着人与物关系、流露着生死情怀的故事。
沈慕羽从少年开始就骑脚车，直到80余岁身体健康不允许之下才放弃了它，而没有与它接触的日子里仍惦记之，还想再次踏上铁马再展“雄姿”，可以看出他对它是多么有情有义。他曾经深情地写道：
“至于我骑脚车的历史也有资格列入健力士记录，我从十三岁起即以它为交通工具，这辆男式脚车，不吃草不喝水，没薪水，随时服务，无悔无怨，给我这生无限的方便，是我最忠实的伴侣。”
把脚车人格化，沈慕羽把它当做“最忠实的伴侣”。
沈慕羽的脚车承载岁月记忆，一直是他日常生活里极为重要的交通工具。年轻时正当日军侵略古城，他逃亡在外，需要糊口，骑着脚车收购榴莲山竹，当了水果小贩。他追忆说，“我出狱后不愿从事奴化教育，起初做果贩，每天黎明与爱徒陈才甫骑着脚车到六英里外收购榴莲山竹，放在车后的大篮里，上气不接下气，死命的踏到市区来摆在路旁售卖，以维持生计。”
（<铁蹄下的梦魇>，载《沈慕羽言论集（下）》）。这是日治时候他为了生活糊口不得不做的选择。
他年青时活跃于晨钟励志社青年部，领队踏脚车外游是社团活动之一。在一次访谈里，他回忆了年轻时最难忘的两件事：
一、率领晨钟青年部的30 余名男女由马六甲远征麻坡，踏了三、四小时崎岖不平的路才抵达，第二天下午又循原路骑脚车回家；
二、领导晨钟青年部的数十名男女在农历新年绕甲市区，引人注目。
（《通报》1993年7月18日，载《晚节飘香续篇》）。
用现在的话语来说，年轻的沈慕羽是一位“阳光青年”。无论是在坎坷的落难或愉快的郊游，他总有脚车陪伴。
沈慕羽当校长时一直是踏着脚车到平民学校上下班的，还有退休之后当上亚洲人寿保险经理，也是骑脚车去招保寻客户。20世纪60年代他活跃于马华公会青年团工作，大部分时候出席会议、监誓等场合，都是骑脚车。办公、赴宴、赴约、赴会，无不靠它代步。就是会见重要官僚，他也是如此。
马华文坛著名作家及出版人姚拓曾经有一次很形象的描述：“有一天，我到州政府去拜会一个朋友，在州政府的大门口，看到一位骑脚车的中年人，器宇轩昂，大大方方地下了脚车，然后就若无其事地推着脚车走进了州政府。过后我在州政府的会客厅，经人介绍，才知道那位骑脚车拜访州长的人士，就是沈慕羽先生。”一个人骑脚车仍然“器宇轩昂”，又说沈慕羽绝对没有“矫情之态”，姚拓是独具慧眼了。
（姚拓：<松鹤同龄，康乐永伴>，载《晚节飘香续篇》）
沈慕羽日记描述生活的部分就有许多地方与脚车有关，他踏脚车所遭遇到的车祸不下10次，说脚车曾与他“出生入死”实不为过。还有脚车被偷、中途失灵、修补、遗失等，都是故事。
脚车——阳光下的倒影也一样是经得起风雨的铁架，穿过时光，穿过无怨无悔的年华。
——《生命的咏叹》沈慕羽日记研究 · 生活篇
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